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　　2.新疆运力紧张运输成本增加
 
　　近期棉花对铁路、公路运输的需求都在增加。一方面，纺企前期国储库存已经所剩不多，补库量大，另一方面，随着1701合约交割临近，棉花加工企业套保仓单在赶着交货。但运输却并不给力，铁路运输方面价格提涨、运力紧张请车困难。汽运给力亦不足，一方面是物流商更倾向于利润空间更大的水果运输，另一方面，汽运费用高于铁路300元的现状令企业难以承受。此外，今年9月“史上严限超载令”发布以来严格实行汽车限重，也一定程度削减了运力。所以我们看到，近两个月疆棉运出量同比下降6成。
 
　　目前运输至内地汽运价格多数在800元/吨以上，已较前期上涨100-200元/吨，部分线路，比如运到江苏南通的已经高达1000元/吨。短期内很难降下来，新疆棉难以运出，而内地纺企等棉下锅的情况下，对市场仍有支撑。
 
　　3.阶段供需整体显宽松
 
 
　　每年国储拍卖是在3-8月份进行。完全依靠新棉供应的时间段主要在10-2月份。来看下这几个月的供需情况，陈棉库存偏低，30万吨；新棉产量460万吨；这个阶段进口按全年进口的50%算，约45万吨；需求，截止到目前新棉销售约20万吨，每个月需求62万吨，剩余4个月需求约250万吨；国储轮入，按照之前公告的大量当年轮出的30%计算，为80万吨；供应为30 460 45=545万吨，需求为20 250 80=350万吨。截止到2月底，库存为545-350=195万吨，此阶段供需整体宽松。
 
 
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