铁路养护铁路切轨机锯片寿命 锯轨机缸体

详情描述：

　　铁路养护铁路切轨机锯片寿命 锯轨机缸体
　　产品介绍
　　主轴位移角度大，砂轮片利用率达90%以上，装夹方便、操作简单、施工中安全可靠。，切割速度快、锯切面无烧伤现象。
　　铁路养护铁路切轨机锯片寿命 锯轨机缸体
　　铁路机械 ? 二十年专业制造
　　客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
　　联 系 人：房 经 理
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　　地 址：辽 宁 省
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　　工作原理
　　根据现场施工单位实际要求，大大减轻重量，提高切割速度，自行开发的新一代内燃切轨机;是铁路工务.桥梁.线路大修等部门理想的钢轨切割工具。它适用于铁路的铺设，线路的维修.抢修.特别是没有电源的地段和区间的切轨作业。可适用于各种规格钢轨，特别适用于50kg/m-60 
kg/m轨。
　　技术参数
　　1. 切轨范围：全轨型
　　2. 汽油机型号：GX200
　　2、砂轮片：400?32?4㎜
　　3、主轴转速: 3600r/min
　　4、切割时间: 60kg/m钢轨，≤120S
　　5、功率：为4.77KW
　　6、砂轮片利用率:
　　50kg轨　 ≥5次
　　60kg轨　 ≥3次
　　7、垂直度.平行度<0.5
　　8、粗糙度6.3以上
　　9、外形尺寸750mmx550mmx750mm
　　10、整机重量38kg
　　11、砂轮片尺寸：φ400Xφ32X4
　　注意事项
　　1.使用前：
　　1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。
　　1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口颈部应无燃油。
　　1.3检查各紧固件是否紧固。
　　2.作业中
　　2.1首先安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，是否受潮变形，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。
　　2.2将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。
　　2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防砂轮片撞击钢轨。
　　2.4安装好切轨机后，手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后，怠速运行不少于30秒，检查机具各部是否正常，(如有异常，停机排除。)加大油门，观察砂轮片是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常。如发现异常，应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门，满足切割需要。
　　2.5切割时，砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。
　　2.6切割过程中，手握操纵杆不停地返复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升切轨机，然后继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时，砂轮片必须与原切口完成吻合，否则，应变换切割位置。
　　2.7切割过程中，如切口发生倾斜，应停
　　机检查原因，排除故障或更换砂轮片，对准原切口继续切割。
　　2.8通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断
　　2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧不能继续切割钢轨，此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨，直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.
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　　公司介绍
　　我公司注重于技术进步，坚持科学化、规范化、坚持走可持续发展的战略思想，以责任、感恩、付出、诚信，做为公司的核心价值观，先后获得了民营企业诚信单位、价格诚信单位等殊荣，热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易，合作共赢，共铸辉煌。
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　　行业资讯
　　9月21日，南京地铁在官方微信公众号上发布了地铁建设的新进展情况，宁溧城际首列车交付;南京地铁1号线北延工程新进展;南京地铁11号线已经开始全线勘探。
　　宁溧城际首列车交付
　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探
　　9月8日，南京地铁宁溧城际项目首列车交付至机场线禄口车辆段。宁溧城际为联系南京中心城区与禄口机场、溧水市域的快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。列车为四辆车编组B型车，以粉红色为主色调，高运行速度100km/h。
　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探
　　截至上月底，宁溧城际工程新建的9座车站已完成主体结构施工，逐步转入设备安装及装修施工阶段。宁溧城际工程全长约30.16km，设10座车站，其中5座地下站，4座高架站。线路起点为禄口机场站，终点至无想山站。目前，宁溧城际的站名已经上报待批，如果终批复，该线路的站点名称将分别为禄口机场站(既有)、禄口新城东站、柘塘站、空港溧水站(待定)、金山站、卧龙湖站、交通路站(待定)、中山湖站、幸庄站、无想山站。
　　南京地铁1号线北延工程新进展
　　1号线北延由既有1号线起点迈皋桥站向北沿和燕路、珠江路、太新路至二桥公园。线路全长6.54公里，其中高架段0.5公里(含过渡段)，地下段6.04公里，共设车站5座，均为地下站，平均站间距为1.34公里，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘，在线路终点设二桥公园停车场一处。
　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探
　　南京地铁1号线北延二桥公园站正式开始一期围护结构施工后，克服了绿化迁移、管(杆)线改移等诸多困难，施工中所使用的全护筒长螺旋 旋挖钻配合钻进的施工工艺，不但提高了整个工程的施工质量，而且加快了施工进度。
　　南京地铁11号线已经开始全线勘探
　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探
　　南京地铁11号线一期工程整体呈西南—东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，设车站20座。其中，马骡圩站是的一座高架站，也是与在建S3号线一期的换乘站。11号线一期的站台在S3号线一期建设时，已同期建成，由于11号线一期的车辆选型由B6调整为A6，需对马骡圩站进行调整。
　　宁溧城际首列车交付南京地铁11号线开始全线勘探
　　目前，工程全线都已展开勘察工作。勘察工期报在11月30号，如果勘察顺利，有望12月中旬左右结束工作。
　　铁路养护铁路切轨机锯片寿命 锯轨机缸体
　　本公司产品销售至山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海、广东、广西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、内蒙古、宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、西藏、重庆、辽宁、吉林、黑龙江、台湾、香港、澳门、北京市 
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