咸宁加油站网架设计

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即凡u =Kf.  K13o该结构体系在往复荷载作用下的失效演进过程表现为柔性支撑受压失稳、支撑受拉屈服、柱脚截面部分屈服、节点处梁冀缘循环拉压变形、柱脚端板连接焊缝开裂和柱脚全截面屈服形成塑性铰[71。本研究主要探讨内容仅到支撑受拉屈服后梁柱构件仍
保持弹性的阶段。咸宁加油站网架设计咸宁加油站网架设计单层I跨二维柔性支撑框架模型如图2a所示，梁柱铰接，柱脚刚接，支撑初始状咸宁加油站网架设计态一J，十!:A/L图4二维平面柔性支撑框架刚度组成示意
图2二维和三维柔性支咸宁加油站网架设计撑框架示意三维柔性支撑框架如图2b所示，在图中所示
荷载模式下的x向杭咸宁加油站网架设计侧刚度K31，近似为两福平面柔性支撑框架抗侧刚度之和，即:凡1) = 2凡D。框架柱轴向刚度有限咸宁加油站网架设计，对支撑的约束相比于斜
置支撑模型中的铰支座咸宁加油站网架设计较弱，而且框架梁的刚度有
限，由近似公式计算咸宁加油站网架设计的抗侧刚度存在一定误差，经