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发现柔性支撑钢框架不同的支撑松紧程度对应不同的抗侧刚度，抗侧刚度具态可能引起柔性支撑钢西宁加油站网架西宁加油站网架
再显著。另外，当所有支撑进入塑性后，支撑初始的不同松紧状态所带来的影响随之消失。后，对柔性支撑钢框架结西宁加油站网架西宁加油站网架西宁加油站网架西宁加油站网架构形式提出了建议，柔性支
撑初始均须预紧，可通过西宁加油站网架对支撑不松不紧状态的柔性支撑钢框架考虑偶然偏心后的结果进行适当修正，来消除各支撑预紧程度不同的影响。0引言自1938年Avre在美国地震学会通报(BSSA)提出结构刚心、质心概念及平扭祸联效应[U]以来，关于结构扭转问题的研究倍受各国架滞回曲线一般呈捏拢退化，耗能能力差，西宁加油站网架Mousavi等研制T特殊的定向连接装置改善杭震性能[[4] ; Tremhlay等指出在动力作用下，柔性支撑突然张紧造成的拉力增大主要是由于钢屈服强度随应变速率增加而增大，而并非冲击现象[5] .罗海力等对柔性支撑钢框架的残余位移进行了分析，以使结构具备可恢复性[s]。然而这些研究主要从二维平面框架角度分析，对于柔性支撑框架体系的空间性能
研究相对较少。本研究以模型算例为基础，探究柔性支撑初始松紧程度对结构体系扭转性能