API认证咨询培训-完善预警信息，提高安全保障

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物理/化学性质信息
物理/化学性质信息的SDS是基于产品规格从公司收到。这些信息是通常在范围内，这是足够的信息，以准确描述材料的危害。产品管理组经常使用表格收集物理/化学性质信息这是必要的特征危害，并要求额外必要时提供信息，以准确分配特定的危害每个端点的类别。产品管理员要求额外必要时从业务分析完全的危险鉴定。一些物理/化学性质的信息从规格表中获得的可能与健康无关，环境和安全问题(如倾点和云点)，它们通常不需要也不包括在SDSs中。SDS的物理/化学性质信息的目的是识别相关危害(例如，易燃、严重刺激)和提供必要的预防措施，以保护工人免受风险。警告和预防是由危险触发的与范围或限制(而不是特定的)关联的分类值。如果一个产品的数据范围横跨一个以上危害分类，公司使用保守的危害分类。
 
警告、预防和其他SDS信息
大多数SDS信息超出了物质鉴定，成分，产品的物理/化学性能是由产品发展而来的管理工作人员，并通过培训将其纳入SDS创作过程。SDS作者(与相关人士协商毒理学家和工业卫生学家等专家对健康状况进行评估和环境危害，并确保适当的警告和预防措施出现在SDS上。急救和消防短语措施，意外释放措施，处理和储存，暴露控制/个人保护，以及监管信
通常使用数据库规则或内部指南确定。标准短语链接到危险并由危险生成分类。
警告和建议是基于属性和组件的材料。例如，一个公司可能有标准的警告和对于含有硫化氢的物质的SDS的建议包括一些《防污公约》附件I的货物和燃料)。一个公司可能有两套不同的标准警告:(1)有已知的危险硫化氢浓度;(2)材料的水平较低，但有进一步发展的潜力通过分解生成是可能的(几乎总是这样推测)。SDS第2节中的警告将有所不同危害识别。但是，其余的SDS信息两套急救警告是相同的，消防措施，处理和储存，暴露控制和个人防护，稳定性和反应性。石油公司有几十年生产SDSs的经验他们的产品。在这一点上，健康，环境和安全对绝大多数石油来说，危害是众所周知的产品。SDSs上使用的警告和预防声明是用科学上可用的佳信息进行验证文献，并在信息变化时更新。的石油公司使用的计算机系统帮助确保SDSs警告和预防措施的准确性和一致性。
 
SDS分布
API成员公司拥有中央电子系统防污系统储存库，包括防污公约附件I类货物的防污系统和海洋燃料。许多这些系统都有内部可用的所有SDSs访问和可用于外部访问的子集(例如，对客户)。它不是有必要让所有的SDSs可用于外部访问，因为有些材料仅限于公司现场(例如，中间精炼流)。一些IT平台将SDS分销流程与产品销售相结合和分布。
例如，计算机例行程序每天晚上查看销售数据，检查当天销售产品的当前SDS是否已经完成发送给客户，并在必要时生成并发送一个SDS。这些系统包含客户的信息字段接收SDSs的方法和联系方式(例如，失败，电子邮件，邮件)。它们还被编程以法律要求的频率发送SDSs和/或客户要求。一些企业会例行发送一个SDS每次装运。在某些情况下，石油公司已经注意到了这一点第三方分销商(例如，运营商，终端)可能不会收到和客户一样自动分配。在这些情况下，一些公司以CD或其他方式向第三方提供SDSs。
主要石油公司拥有并经营海运业务船只，船务人员都在危险范围之内公司的沟通框架就好像他们位于一个固定的站点。健康/环境/安全专业人员负责这些工作对员工进行风险沟通，包括培训和培训确保员工能够接触并理解SDSs。码头人员可以在公司系统中访问SDSs。他们打印SDSs和将它们与每个产品的运输文件一起包含。危害其他公司(如运输公司)的通信惯例各不相同广泛的影响。可通过多种方式向航运提供SDSs公司，然后到个别船只。石油工业的一个惯例是发给每个船舶操作员公司与工作的年度CD所有相关SDSs。
一些托运人使用网上的商业商品MSDSs的订阅服务。危险沟通的程序船舶是船舶(是船长)的责任，这些做法各不相同。下面是一个用于北美的流程示例。当一艘船在a点时码头在装货前，有一个预装货会议，包括码头船舶负责人(PIC)。SDS将在此提供给船舶PIC点。
另一种做法是，船舶在提货前收到一份SDS的货物。当SDS被送到船上时，它被传递给船长官员和包括在货物命令。讨论任何危害在货物安全简报中确保船员熟悉适当的程序。在船舶和船舶上如何使用SDSs方面存在重大差异海员。此外，语言是一个挑战，因为军官和船员可能不使用装载货物所在国的语言卸载(虽然有一个要求，至少有一个英语如果船是在美国装载的话)。制造商将创建用原产国或目的地的语言写成的SDSs的国家。但是，除非承租人或者经营人已经提出要求制造商提供其他语言的SDS，可能在某些语言中船舶将不会收到用不同船旗国语言编写的船舶安全通知或者用船上所有船员的语言。